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供應(yīng)鏈輪聯(lián)軸器
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公司熱線: 13512222201
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌:津鼓風(fēng)機(jī)
- 供貨總量:不限
- 價格說明:議定
- 包裝說明:不限
- 物流說明:貨運及物流
- 交貨說明:按訂單
- 有效期至:長期有效
天津射流風(fēng)機(jī)-津鼓風(fēng)機(jī)有限責(zé)任公司-天津射流風(fēng)機(jī)廠商 :
天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)在設(shè)計隧道通風(fēng)系統(tǒng)時,射流風(fēng)機(jī)經(jīng)常被選用的原因之一是其具有低的初投資和低的運行費用。同時,射流風(fēng)機(jī)還可以與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)合使用,用于排風(fēng)和排煙。
隧道內(nèi)的空氣流動主要是由于存在氣流壓差。射流風(fēng)機(jī)通過噴射高速氣流而產(chǎn)生推力,隨著空氣流速的減小,其能量傳遞給沿隧道內(nèi)的運動空氣,從而產(chǎn)生隧道內(nèi)的空氣壓差,其大小等于射流風(fēng)機(jī)的推力與隧道橫截面積之商,用于克服隧道內(nèi)的空氣流動阻力。因此,射流風(fēng)機(jī)的選型主要取決于對風(fēng)機(jī)推力的要求(即風(fēng)機(jī)出口氣流噴射速度的要求)以及所需排風(fēng)量(即風(fēng)機(jī)直徑)的要求。
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射流風(fēng)機(jī)的安裝就位
a.在安裝風(fēng)機(jī)前必須核對風(fēng)機(jī)的機(jī)號、型號、傳動方式,葉輪旋轉(zhuǎn)方向,出風(fēng)口位置等。
b.風(fēng)機(jī)安裝采用專業(yè)射流風(fēng)機(jī)安裝車一臺、進(jìn)行吊裝就位。風(fēng)機(jī)捆扎點的索具應(yīng)用軟索具,以免損壞設(shè)備漆層。轉(zhuǎn)子、軸頸和軸封等處均不應(yīng)做為捆縛部位。
c.風(fēng)機(jī)在捆扎前下面墊上自制的槽鋼框架,在風(fēng)機(jī)與框架之間應(yīng)加墊木方以減少對風(fēng)機(jī)的操作。做好以上準(zhǔn)備后將風(fēng)機(jī)與框架捆在一起,以備吊裝。
d.在專業(yè)風(fēng)機(jī)安裝車上有2名作業(yè)人員,將風(fēng)機(jī)前后、左右調(diào)整到相應(yīng)位置,地面上1名作業(yè)人員負(fù)責(zé)上、下協(xié)調(diào),統(tǒng)一指揮,以便安全快速安裝到位。
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e.調(diào)整風(fēng)機(jī)的位置,當(dāng)位置調(diào)整完畢后,安裝上風(fēng)機(jī)與連接附件之間的螺栓,并緊固聯(lián)接螺栓。每個聯(lián)接螺栓應(yīng)加一套平墊片,一套彈簧墊片并加一個緊固螺母,以防止風(fēng)機(jī)運行振動,螺母松動,緊固后的螺栓絲扣外露部分應(yīng)在2-3螺距。
f.規(guī)范偏差:安裝到位后的風(fēng)機(jī)應(yīng)滿足以下要求:
中心線的平面后移10mm以下,標(biāo)高為±10mm以內(nèi),經(jīng)緯儀或拉線和尺量檢查,水準(zhǔn)儀或水平儀、直尺、拉線和尺量檢查。
聯(lián)軸器同心度經(jīng)向位移0.05mm以內(nèi),軸向傾斜0.2‰以內(nèi)。采用在聯(lián)軸器互相垂直的四個位置上,用百分表檢查。風(fēng)機(jī)底面標(biāo)高在限高線以上方可。
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風(fēng)機(jī)的氣動依賴于電氣的應(yīng)用,常見的電氣啟動方式有直接啟動,啟動,以及變頻啟動。面對不同的功率用戶應(yīng)該選用不同的啟動方式以確保電氣系統(tǒng)的正常使用。。當(dāng)軸承溫度過高的時候在排除機(jī)械原因的情況外,也有可能是電氣故障的原因,一般有以下幾個方面。1、葉輪反向旋轉(zhuǎn);2、開關(guān)容量配小或熱保護(hù)器整定值過小不合理;3、起動電流過大或或?qū)Υ蠊β嗜萘匡L(fēng)機(jī)建議起動;4、風(fēng)機(jī)載荷過大(尤其是離心風(fēng)機(jī))可將管道進(jìn)風(fēng)口或出風(fēng)口調(diào)節(jié)閥調(diào)至;5、電網(wǎng)容量不足電壓偏低;6、線路搭漏電;7、電機(jī)接線錯誤將Y接線接成△接法;8、雙速風(fēng)機(jī)電機(jī)搞低俗接線連接錯誤或控制箱未按△/YY(或Y/YY)原理設(shè)計引起控制原理錯誤;9、雙速風(fēng)機(jī)電機(jī)高低速編號與實際不一致
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